有些时候案例的分布呈现出正态分布，奥运这时取均值就可以作为锚定点。

一个项目拖的时间越长，创造不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，少爆出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，奥运但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。因为兴建各项体育馆开支甚大，创造主场馆建造过程困难重重，创造很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。准备是安全港，少爆花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

摘要：奥运为什么许多大项目，奥运无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，创造根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

当然，少爆选择合适的参照系也很重要。

奥运（作者吴晨为财经作家。创造海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

4月12日，少爆九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，少爆Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。目前A期、奥运B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，创造九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、创造电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。财报显示，少爆去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

(责任编辑：静安区)